中国巴基斯坦喀喇昆仑公路洪扎岩画观景台规划(2)

2.4 公路与洪扎岩画的位置关系

该岩画虽然受到了当地旅游部门的一定重视，但仍未采取妥善的保护措施，常年累月的雨水、日照和风力侵蚀已使岩画剥蚀。同时原中巴公路线位与岩画最近距离仅为2 m，公路运营产生的震动、撞击风险和人为干扰等时刻都威胁着岩画的完整性和持久性。另外，公路与岩画距离过近，不仅会造成行车安全隐患，而且不利于观景。

从公路建设运营的角度对岩画进行保护与利用，通过路线微调形成安全净空，并拓展景观展示空间，使原本有风险的景观转变为具备观赏条件的景观，成为中巴公路上不可错过的优质景观点和观景点。项目组经过现场踏勘和专家咨询提出了改线方案，经过与中国路桥工程有限责任公司的协商，现已将K643 +020 ～K643 +250 段路线调整，调整后路线中线与老路中线最大距离达到14 m，预留空间将作为观景台的停车区和观景区使用(见图4)。

图4 基于保护岩画的路线优化设计与施工Figure 4 Perfect route design and construction to protect rock caving

3 洪扎岩画观景台规划

洪扎岩画是本次改扩建路段唯一一处紧临公路的岩刻，由于岩刻体量较大、刻画内容明显，即使行车路过也可明显识别。为了在保护的前提下将岩刻内容较为完整地展示于世人眼前，应在先进的规划设计理念和思想指导下设置兼顾保护和观景的停车观景休憩平台。

3.1 规划理念

自古以来，洪扎地区以其环绕的七座高大冰川(均高于7 000 m)、纯朴的民风民俗、宁静的生活方式、悠远的洪扎王宫、闻名的长寿之乡、传说的香格里拉牵动着世界各地人们向往的心，为了充分保护和展示这种原生态的状态，观景台的设置在选址、规模、布局、细节设计上都应仔细斟酌，以设计上最大程度保护现状、施工中最小程度破坏现场、施工后最强力度恢复生态、最广角度展示当地人文为原则，以“自然魅、人文和”为规划设计理念，贯穿于观景台的规划设计、施工、运营全过程(见图5)。

图5 洪扎岩画观景台平面布置图Figure 5 Sketch map of Rock caving view point in Hunza

3.2 功能分区

观景台采用“三带两区”的空间功能布局结构(见图6)，三带即线性观景区域、岩画保护净空区、防护隔离带，两区即观景平台区域、停车区域。

线性观景区域:为动态观岩画的主要空间，通过设置与岩画分布区域相平行的游步道，让游客对分布在岩石上不同时期、不同主题、不同内容的岩刻内容有全面的认识。

岩画保护净空区:在岩画与线性观景区域之间设置平均宽度为1.2 m 的岩画保护净空区，1.2 m宽度是兼顾游客触摸不到岩画，又能有较佳的视距观赏岩画两方面因素的考虑，避免观赏岩画时对其造成人为损害。

防护隔离带:为主线与线性观景区域之间设置的防护空间，减小主线行车产生的尾气、噪音对观景活动的影响。同时在防护隔离带空间零星布置几组景石，景石上刻洪扎地区、中巴公路以及岩画相关内容的简介，让游客在观岩画的同时对所处区域及行走的道路有更深层次的了解，激发游客深入体验的冲动，将公路与旅游有机结合起来。

图6 洪扎岩画观景台功能分区图Figure 6 Functional zone map of rock caving view point in hunza

观景平台区域:为观景台的集中活动空间，身处这两处观景平台可观洪扎河汹涌的水流、对面山坡上历史悠久的洪扎王宫、环绕洪扎地区的数座高大冰川以及洪扎地区质朴的村落风貌。观景平台为线性观景区域上的两个节点，考虑到线性观景区域全程150 m，走完全程难免有疲累感，因此在观景平台区域设置成组的石质坐凳供休憩所用，同时在岩画之间的观景平台区域设置一座用英文简介岩画历史的石质解说牌。

停车区域:停车区域避开主线弯道处并紧挨主线设置，兼顾安全和实用。

这种动静结合、急缓相融的空间布局有助于创造良好的观景微空间，较好发挥观景台的各种功能。

3.3 交通组织

通过主线的路线微调为岩画区域预留足够的观景空间，可组织便捷的停车、步行观岩画、步行识历史、休憩观景线路(见图7)。

不同功能的步行路线在中巴公路主线与岩画区之间有机设置，并在两条较长的平行步行线路中因地制宜设置两个休憩观景区，打破线性观景空间的单调感，将近景与远景、直观感受与深层体验有机结合。停车区设置在两个观景平台之间和线性观景空间中部位置，游客可根据自身情况灵活选择不同的观赏路线，保障即使在有限的时间内亦能领略到观景台展示内容的精髓。

文章来源：《自然与文化遗产研究》 网址: http://www.zrywhycyj.cn/qikandaodu/2021/0613/1525.html