基于有序Probit模型的遗产地居民步行环境满意(3)

2.3 优先提升等级

根据OPM系数及满意度得分均值计算10个步行系统指标的I-S指数和排名(表5)，体现提高各指标服务质量的优先顺序。在OPM结果中不显著的因素对步行系统满意度提升的贡献极为有限，重要性得分均低于0.1。可以发现，连通性的I-S指数最高(0.050)，其次为舒适性(0.034)，尽管受访者对于沿途艺术设施具有较高的满意度，但其仍是需要优先提升的属性(0.028)。结果表明，连通性、舒适性和沿途艺术设施在10个指标中最需要改进，这3个属性对高满意度水平的边际效用最高(表4)，分析结果具有一致性，进一步证实了模型的稳健性。方便性、遮阴设施和道路铺面的提升不具有迫切性。

表2 步行系统满意度(N=412)属性 平均值 标准差连通性 4.24 0.54方便性 4.47 0.58舒适性 4.52 0.59遮阴设施 4.43 0.58灯光 4.49 0.62道路铺面 4.47 0.64自然要素景观 4.53 0.57干净程度 4.50 0.67宽松程度 4.43 0.65沿途艺术设施 4.48 0.63总体满意度 4.46 0.61

表4 显著影响因素边际效用属性 边际效用y=3一般y=4比较满意y=5非常满意连通性 -0.041 -0.089 0.130舒适性 -0.042 -0.092 0.134灯光 -0.031 -0.068 0.099自然要素景观 -0.029 -0.064 0.093干净程度 -0.030 -0.065 0.094沿途艺术设施 -0.031 -0.069 0.101

表3 步行系统满意度有序Probit模型结果(N=412)注：＊＊p＜0.05，＊＊＊p＜0.01。自变量 模型1 模型2系数 标准差 Z值 系数 标准差 Z值连通性 0.33＊＊ 0.14 2.41 0.39＊＊＊ 0.13 3.09方便性 0.04 0.11 0.36 — — —舒适性 0.36＊＊＊ 0.12 3.14 0.41＊＊＊ 0.11 3.66遮阴设施 0.08 0.11 0.69 — — —灯光 0.27＊＊ 0.10 2.59 0.30＊＊＊ 0.10 2.97道路铺面 0.14 0.11 1.30 — — —自然要素景观 0.26＊＊ 0.11 2.32 0.28＊＊ 0.11 2.59干净程度 0.25＊＊ 0.10 2.44 0.29＊＊＊ 0.10 2.95宽松程度 0.06 0.11 0.56 — — —沿途艺术设施 0.27＊＊ 0.11 2.55 0.28＊＊＊ 0.10 3.03哑变量时间 -0.65＊＊＊ 0.14 -4.64 -0.67＊＊＊ 0.14 -4.84 α3 6.97＊＊＊ 0.92 7.60 6.62＊＊＊ 0.86 7.68 α4 8.88＊＊＊ 0.96 9.29 8.51＊＊＊ 0.90 9.47 Pseudo R2 0.17 0.17 LR 128.23 125.02 log-likelihood -307.807 79 -309.412 98 -371.922 1 -371.922 1 p-value ＜0.001 ＜0.001

2.4 服务质量提升重点

通过绩效评估矩阵，可直观地对模型2中显著性高的6个服务属性进行评估。图1显示了每个服务方面的服务满意度得分和重要性得分，以确定提高步行系统质量的重点。评估矩阵由9个单元组成，每个轴分为3个部分。2条垂直线(4.32和4.47)是根据服务性系统等级的平均值减去0.15的标准偏差确定的。类似地，2条水平线(0.14和0.26)是通过从0.20的平均重要等级中添加或减去0.06的标准差计算得出的。在黄色单元格中的连通性因为具有相对较高的重要性和较低的满意度，是需要立即引起注意并优先提升的服务方面。在绿色单元格中的灯光和干净程度的重要性相对较低、满意度很高，建议监控服务质量。在对角线白色单元格中的舒适性、自然要素景观和沿途艺术设施位于满意度和重要性的平均水平，建议保持其服务质量，防止恶化。

图1 绩效评估矩阵(作者绘)

表5 步行系统指标优先提升等级属性 重要性得分 满意度得分 I-S指数 优先提升等级连通性 0.33 4.24 0.050 1方便性 0.04 4.47 0.004 10舒适性 0.36 4.52 0.034 2遮阴设施 0.08 4.43 0.009 8灯光 0.27 4.49 0.027 4道路铺面 0.14 4.47 0.015 7自然要素景观 0.26 4.53 0.024 6干净程度 0.25 4.50 0.025 5宽松程度 0.06 4.43 0.007 9沿途艺术设施 0.27 4.48 0.028 3

3 结论与讨论

步行作为众多遗产地主要甚至唯一的交通方式，关注步行系统满意度是提升遗产地空间体验的重要部分。研究从居民感知角度出发，以鼓浪屿为例，采用问卷调查的方式，根据数据特点选择有序Probit模型进行遗产地步行环境满意度的量化分析，评估感知环境属性对步行系统整体满意度的影响程度、优先改进等级和提升重点，丰富了定量分析模型在感知指标相关研究中的应用。

研究设计层面，问卷调查使研究不可避免地依赖问卷设计，面对众多指标，研究者常常面临被试者能承载的问题有限、模型所能适应的变量有限等困难，若想在研究中尽可能多地讨论变量，可以将指标系统分割成不同组，以减少被试者回答问题的数量，这意味着研究者需要采访更多被试者，增大样本量来满足模型对数据的要求。尽可能多地讨论变量、精简变量对于研究都具有非常重要的价值，但需要根据实际情况和研究问题来权衡。本研究选取的案例地是完整、封闭的步行网络，不需要分析步行受机动车影响的相关变量。案例地物质空间尺度差异小，尽量控制了物质空间要素对满意度研究的影响。在空间感知影响因素研究中，将空间要素指标和感知指标进行相关性分析的研究范式是把2类指标分别作为自变量和因变量，实质上是探究物质空间和主观感受之间的关系。但在满意度研究中，二者很大程度上共同决定了空间满意度，并不能简单地将感知指标与物质空间指标放在公式的两端。若构建一个因变量为满意度，自变量既包含空间要素指标，也包含感知指标的模型，将有助于更加深入地理解客体空间要素、主观感知要素与使用者满意度之间的关系。

文章来源：《自然与文化遗产研究》 网址: http://www.zrywhycyj.cn/qikandaodu/2021/0126/848.html